Inaugurée en 2019 et réalisée avec l’appui financier du Japon, la route de Koumongou et ses ponts devaient constituer un levier essentiel de désenclavement et de développement local.
Quelques années seulement après leur mise en service, cette infrastructure stratégique se trouve pourtant dans un état de dégradation avancée, devenant par endroits impraticable. Une situation qui soulève de sérieuses interrogations sur la durabilité et la qualité des ouvrages publics au Togo.
Sur le terrain, le constat est sans appel : nids-de-poule profonds, fissures de la chaussée, affaissements progressifs et zones dangereuses pour les usagers, surtout en saison des pluies.
Transporteurs, riverains et commerçants dénoncent une route qui, au lieu de faciliter les déplacements, est devenue un véritable facteur de risques et de pertes économiques.
« Cette route nous faisait gagner du temps. Aujourd’hui, elle nous expose aux accidents et ralentit nos activités, on aurait pas dû autoriser le passage des camions gros porteurs sur cette route », confie un conducteur de minibus.
Une dégradation prématurée qui interpelle :
La rapidité avec laquelle la route de Koumongou s’est détériorée étonne et inquiète. Comment un ouvrage relativement récent, financé par un partenaire reconnu pour son exigence en matière de normes et de qualité, peut-il se retrouver dans un tel état en si peu de temps ?
Pour de nombreux observateurs, la question du financement ne se pose pas. Les fonds ont été mobilisés, les partenaires ont répondu présents. Le problème se situerait plutôt au niveau de l’exécution des travaux, du respect des normes techniques et du contrôle des chantiers.
Des dépenses publiques sans durabilité réelle:
Le cas de Koumongou remet au cœur du débat une réalité souvent dénoncée : l’État Togolais investit massivement dans les infrastructures, mais celles-ci peinent à durer. Routes, ponts et bâtiments publics montrent parfois des signes de dégradation bien avant la fin de leur durée de vie normale.
Ce paradoxe alimente un cercle vicieux : on dépense pour construire, puis on redépense pour réparer ou réhabiliter, sans que les causes profondes , mauvaise exécution, contrôle insuffisant, entretien défaillant ne soient véritablement corrigées.
« Le pays dépense, mais sur le terrain, la qualité ne suit pas », regrette un acteur local du secteur des transports.
Un lourd impact pour les populations:
Pour les populations riveraines, les conséquences sont immédiates : ralentissement des échanges commerciaux, augmentation des coûts de transport, isolement progressif de certaines localités et risques accrus d’accidents. Cette situation nourrit un sentiment de frustration et d’injustice, d’autant plus que l’infrastructure était porteuse de grands espoirs.
Au-delà des populations, c’est aussi l’image du pays qui est en jeu, notamment vis-à-vis des partenaires techniques et financiers, de plus en plus attentifs à l’efficacité et à la transparence dans l’utilisation des fonds.
Un appel à la rigueur et à la redevabilité:
Face à cette situation, de nombreuses voix appellent à la réalisation d’un audit technique indépendant de la route de Koumongou afin d’identifier clairement les causes de sa dégradation et d’établir les responsabilités.
Plus largement, c’est une réforme des mécanismes de passation des marchés, de contrôle des travaux et de suivi des infrastructures qui est réclamée.Car au-delà des montants investis, le véritable enjeu pour le Togo n’est pas de construire plus, mais de construire durablement, afin que chaque infrastructure soit un véritable moteur de développement et non une source précoce de désillusion.
#GANGANE
